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www.678227.com:【建市30周年回顾与展望】东阳的铁路梦,20多年前就“启航”

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金华新闻客户端6月14日消息 金华日报东阳分社记者 杜晓萍

1990—1994年底,戚山鹰是时任东阳市委书记童德成的秘书。其间,他详细记录工作笔记,对于一些重点工作,还会单独整理出来。近30本笔记本保存完好,其中一本特别有“嚼头”,是关于铁路修建工作的。

王惕吾大力支持东阳修建铁路

借助东阳撤县设市的契机,王惕吾与家乡紧密联系,1990年,他捐款兴建东阳市急救中心、现东阳市人民医院巍山分院、东阳中学体育馆及师生宿舍等,并建立王惕吾奖学基金会,共约1.6亿元人民币。但王惕吾想为东阳作更多贡献,于是,1993年,他邀请童德成前往美国。

东阳人盼望能通铁路,1989年,东阳市政府第一次正式行文上报要求修铁路,并积极开展各种前期准备工作。1993年4月底,出发去美国前,金华和省里的主要领导都要求童德成一定要努力争取王惕吾支持修建铁路。在美国,东阳图书馆的建设方案得到王惕吾大力支持后,童德成又提起修铁路的事。

王惕吾慎重地说,要建就建东阳到宁波的铁路,可以先做可行性方案,其侄子赵允良当时是投资公司的代表,只要方案通过,他会促成美国联合投资公司投资70%。王惕吾还表示,如果铁路动工修建,由东阳承担的建设费用他会帮助解决。

5月4日,童德成从美国返回上海,在上海休息两天。“那两天,我们都在整理汇报材料。”戚山鹰详细记录了当时的一些主要活动:7日,童德成在杭州向省领导汇报了赴美情况;8日,向相关部门汇报了外方对合资兴建金甬铁路的一些要求。相关部门负责人表示,前期拟由省有关部门组成班子负责谈判,东阳负责联络工作,预可行性报告6个月可以完成。

6月上旬,赵允良多次与省相关部门讨论铁路建设问题。7月13日,省领导提出,省计经委外资处、省铁办等要召开金甬铁路沿线政府、计经委座谈会,讨论金甬铁路全线的可行性研究工作,摘会议纪要,再委托铁路部门做预可行性报告。

两条线路反复讨论

1993年8月3日,东阳召开预备会,为铁路建设沿线县市计经委主任座谈会做准备。预备会讨论了东阳段走向,有两条线路,南线是靠南山脚到李宅——北江——巍山——虎鹿,北线是义东线走向——卢宅沿江——北江——巍山——虎鹿。

与北线相比,南线长了2公里,城南居住区环境可能受影响,但有几个优点:施工方便,与干线省道公路发生交叉少,可带动北乡、横店,防洪问题也好处理。童德成偏向南线,提出即使长2公里也要争取。

8月9—10日,金甬铁路建设前期工作第一次会议在东阳召开,省府办公厅、省计经委、省铁办领导,以及宁波、绍兴、奉化、新昌、东阳、义乌等县市政府领导和计经委领导参加,初步探讨线路走向、里程、可行性研究、费用承担等问题,达成“会议纪要”。铁路走向成为争论焦点,义乌市计经委主任提出,两个方案都写进去再进行论证,得到大家赞同。8月21日,赵允良与省铁办负责人吴学新、童德成等人,商讨预可行性报告费用及铁路接轨问题。

10月6日,赵允良与吴学新签订合资建造金甬铁路意向书,以及关于开展金甬铁路预可行性研究的协议书。前期工作经费,沿线各县市摊分100万元后仍有缺口,赵允良答应支持80万元,资金很快就到位了。

12月10日,童德成在金华市政府见到了铁道部第二勘测设计院的几位专家,他坚持认为,铁路走南线比较有利,请专家进行科学论证。13日,东阳向专家组汇报经济发展情况。童德成又提到线路问题,他倾向于南线。时任东阳市常务副市长徐荣恬说,金华——义乌佛堂——东阳南线,对城市建设非常有利,也有利于增大运量,方便运输。专家组表示,会尽可能满足东阳的要求。

1994年1月下旬至2月,童德成与设计院反复讨论铁路走向、接轨、设站、能否开通复线等问题。完整的预可行性研究报告按期完成。记者在笔记本上看到,当时,金甬铁路的投资估算近20亿元,包括施工准备、征地、材料、设备等费用,工期3年。按照计划,1994年底完成设计,1995年初评审,并开始施工,1998年竣工。

1994年底,戚山鹰调任其他职位。据了解,1995年3月下旬,预可行性报告通过论证,但由于种种原因,直至1996年3月王惕吾逝世,金甬铁路建设的后续工作没能继续进行,王惕吾和东阳人的铁路梦那时没能实现。如今,金义东市域轨道交通项目正在建设中,金甬铁路东阳段、杭温高铁即将开工,东阳的“铁路梦”正在实现。

来源:金华日报 作者:杜晓萍 责任编辑:徐超
关键词: 东阳 多年 铁路